لا تحاول أبدًا "إنقاذ" سيارتك بهذه الطريقة! تشغيل سيارتك أثناء شحن جهاز بدء تشغيل السيارة يشبه زرع قنبلة موقوتة.

درس مؤلم من سائق متمرس: عملية خاطئة واحدة كادت تحرق سيارته بالكامل.

لم يتخيل السيد تشانغ أبدًا أن عقود خبرته في القيادة ستؤدي به إلى لحظة مرعبة في مرآبه الخاص.

ذلك الصباح، كانت بطارية سيارته الرياضية متعددة الاستخدامات فارغة تمامًا لأنه نسي إيقاف تشغيل كاميرا لوحة القيادة في الليلة السابقة. لحسن حظه، كان يحتفظ دائمًا بجهاز تشغيل محمول للسيارة في صندوق السيارة. ولكن عندما فحصه، أظهر ضوء المؤشر وجود شريط واحد فقط من الطاقة - هل سيكون كافيًا لتشغيل محرك 2.0T الخاص به؟ لم يكن متأكدًا.

"هذا هو الحل! يوجد مقبس في زاوية المرآب. يمكنني شحن جهاز التشغيل المحمول أثناء استخدامه لتشغيل المحرك، أليس هذا مثاليًا؟" اعتقد السيد تشانغ أنه كان ذكيًا.

قام بتوصيل الشاحن وربط مشابك بطارية جهاز التشغيل ببطارية السيارة. في اللحظة التي ضغط فيها على زر التشغيل، أضاءت أضواء لوحة القيادة، وأصدر محرك بدء التشغيل صوتًا ضعيفًا. ضغط على الزر مرة أخرى، و"بوووم..." بدأت السيارة أخيرًا! ولكن قبل أن يشعر بالسعادة، تصاعدت رائحة حرق لاذعة من أسفل غطاء المحرك، وبدأ غلاف جهاز التشغيل الطارئ في التدخين بل والتشوه قليلاً. مذعورًا، سحب كابل الطاقة. لحسن الحظ، لم تشتعل النيران، ولكن جهاز التشغيل، الذي كان مستخدمًا منذ أقل من ستة أشهر، دُمّر تمامًا.

بعد ذلك، أخذه إلى ورشة إصلاح. الميكانيكي، بعد سماع ما حدث، شهق قائلاً: "يا أخي، أنت محظوظ بشكل لا يصدق! تشغيل السيارة أثناء شحنها يشبه 'تعليقها أثناء تشغيلها'. أنت محظوظ لأنها لم تشتعل."

لماذا يعتبر "الشحن أثناء الاستخدام" لعبًا بالنار؟ دعنا نفككه ونرى ما بداخله.

تجربة السيد تشانغ ليست حالة منفردة. العديد من مالكي السيارات، دون فهم المبادئ، يفكرون بشكل غريزي في هذه الطريقة "المريحة". ومع ذلك، فإن جميع أدلة أجهزة التشغيل الطارئة من العلامات التجارية ذات السمعة الطيبة تحذر بخط عريض: لا تقم أبدًا بتشغيل السيارة أثناء شحنها.

هذا ليس تهويلًا من الشركة المصنعة؛ إنه تحدده الخصائص الفيزيائية لبطاريات الليثيوم.

1. "الشحن والتفريغ في وقت واحد" يسبب "انفصام شخصية" البطارية

تحتوي أجهزة تشغيل السيارات المحمولة على بطارية ليثيوم عالية المعدل قادرة على إطلاق مئات أو حتى آلاف الأمبيرات من التيار في لحظة. عندما تستخدمها لتشغيل سيارتك، تكون البطارية في حالة تفريغ عالي التيار؛ وعند توصيلها بالشاحن، تكون البطارية في حالة شحن محكومة.

إذا حدث هذا في وقت واحد، يتلقى نظام إدارة البطارية (BMS) تعليمات متضاربة: جانب يطالب بالإخراج الكامل، والآخر يطالب بالإدخال المستمر. معظم تصاميم BMS لا تدعم هذا الوضع؛ إجبارها سيؤدي إلى عطل في دوائر الحماية الداخلية، مما ينتج عنه طفرات تيار غير محكومة. الحرارة العالية الناتجة عن التفريغ، بالإضافة إلى الحرارة الناتجة عن الشحن، ستتجاوز بسرعة الحد الحراري لفاصل البطارية، مما يؤدي إلى كل شيء من انتفاخ الخلايا وتدهور السعة الدائم إلى قصر الدائرة الداخلي - الهروب الحراري.

2. كابلات الشحن لا تستطيع التعامل مع تيار التشغيل

حقيقة فيزيائية أخرى غالبًا ما يتم تجاهلها هي أن الشاحن الذي توصله بمقبس الحائط عادة ما يخرج 12V/1A أو 2A، مع كابل رفيع مثل سلك سماعة الأذن. يتطلب تشغيل السيارة مئات أضعاف تيار الخرج ذلك. في اللحظة التي تضغط فيها على زر التشغيل، يحاول محرك بدء التشغيل "سرقة" الطاقة من الشاحن - على الرغم من أن الشاحن لا يمكنه توفير هذا التيار الكبير، إلا أن الأسلاك ودوائر الشحن سيتم تحميلها بشكل زائد فوري، مما يولد درجات حرارة عالية، ويذيب العزل، بل وقد يشعل حريقًا.

3. نظام BMS الذكي "سيتوقف"

الخبر السار هو أن أجهزة التشغيل الطارئة ذات العلامات التجارية ذات السمعة الطيبة تأتي الآن مزودة بلوحة حماية BMS ذكية. عندما يكتشف النظام أن الجهاز قيد الشحن، يقوم تلقائيًا بتعطيل وظيفة "خرج التشغيل". بعبارة أخرى، ليس لديك حتى فرصة لارتكاب خطأ - لن يستقبل زر التشغيل أي طاقة حتى مع توصيل الشاحن.

ومع ذلك، إذا كان جهاز تشغيل رخيصًا ومنخفض الجودة بدون نظام حماية BMS كامل، فلن يوقفك؛ بدلاً من ذلك، سيتحمل بصمت كل الضرر حتى ينفجر فجأة عند نقطة حرجة - حريق وانفجار بطارية الليثيوم غالبًا ما يحدث في غضون ثوانٍ.

إذن ما هو النهج الصحيح؟

الأمر بسيط، ثلاث خطوات لحل المشكلة: الوقاية: اعتد على فحص مستوى شحن جهاز التشغيل الطارئ كل 3 أشهر، مع الحفاظ عليه فوق 50%. قم بشحنه بالكامل في اليوم السابق لرحلة طويلة.

التشغيل الطارئ: إذا كان لدى جهاز التشغيل شريط واحد فقط من الطاقة المتبقية، لا تحاول استخدامه أثناء الشحن. قم بشحنه بالكامل (يستغرق عادةً 2-4 ساعات)، أو قم بتشغيله من سيارة أخرى.

بديل متطور: إذا كنت تواجه غالبًا حالات بطارية منخفضة، فكر في شراء طراز متطور بوظيفة "تشغيل غير منقطع UPS". هذه المنتجات مصممة خصيصًا بمكثف تشغيل مستقل، مما يسمح بتشغيل السيارة باستخدام الطاقة المخزنة في المكثف الداخلي أثناء شحن البطارية، بدلاً من الشحن والتفريغ في وقت واحد. بالطبع، ستكون أكثر تكلفة، لكن السلامة تأتي أولاً.

اختيار جهاز تشغيل طارئ آمن حقًا

يقودنا هذا إلى المؤشرات الرئيسية لاختيار جهاز تشغيل. تحتاج إلى جهاز مزود بحماية BMS شاملة، مع ما لا يقل عن ثمانية حمايات تشمل الحماية من الحرارة الزائدة، والتيار الزائد، وقصر الدائرة، والتوصيل العكسي، والشحن الزائد، والتفريغ الزائد. النماذج المتوسطة إلى العالية من العلامات التجارية السائدة مثل Newell وCARKU وBaseus تشير بوضوح إلى وظيفة "تعطيل الإخراج التلقائي أثناء الشحن".

بالإضافة إلى ذلك، يرجى التأكد من البحث عن غلاف مقاوم للهب والتحكم الذكي في درجة الحرارة. بعض المنتجات منخفضة السعر تستخدم خلايا بطارية معاد تدويرها وأغلفة بلاستيكية عادية. بمجرد أن ترتفع حرارة المكونات الداخلية، يذوب الغلاف أولاً، ويمكن أن تنتشر النار بسرعة في جميع أنحاء حجرة المحرك.

أخيرًا، تذكر هذا المبدأ المنقذ للحياة: أجهزة تشغيل السيارات المحمولة مخصصة "للاستخدام الطارئ لمرة واحدة"، وليس لـ "العمل مع إبقاء سيارتك قيد التشغيل".

فكر في الأمر مثل طفاية الحريق: لن تقوم بنفخها أثناء استخدامها لإطفاء حريق، أليس كذلك؟ بالمثل، قم بتشغيل السيارة بجهاز تشغيل مشحون بالكامل، ثم افصل جهاز التشغيل فورًا واشحنه بشكل منفصل - هذه هي الطريقة الآمنة والصحيحة والخالية من الضرر الوحيدة.

بعد ذلك، تحول السيد تشانغ إلى جهاز تشغيل أحدث مزود بصوت تحذيري "قفل الشحن". في كل مرة يقوم فيها بتوصيل كابل الشحن، يعلن الجهاز: "الشحن قيد التقدم، وظيفة التشغيل معطلة." قال: "سماع هذا الصوت يجعلني أشعر براحة أكبر في الواقع."

سلامتك أهم بمليون مرة من بضع دقائق من "الراحة".