غالبًا ما تواجه مقابس الدبوس في موصل شحن السيارة الكهربائية مشكلات أثناء الاستخدام، فلماذا تحدث هذه المواقف؟ دعونا نلقي نظرة.
يؤدي العقص غير المعقول لمقبس الدبوس في موصل شحن السيارة الكهربائية إلى ارتفاع مقاومة التلامس بشكل كبير وارتفاع درجة الحرارة بشكل كبير
مع تجعيد قلب الكابل والطرف، يتطور سطح التلامس للعقص إلى تلامس نقطي، ولا يوجد سطح تلامس كافٍ.
إذا كانت قوة العقص كبيرة جدًا، فسوف ينقطع السلك وتقل السعة الحاملة للتيار.
قوة العقص صغيرة جدًا، مما يتسبب في ضعف العقص ويؤدي إلى اتصال وهمي.
سيؤدي اختيار مادة مقبس الدبوس في موصل شحن السيارة الكهربائية والاختيار غير المعقول للطلاء إلى ارتفاع درجة الحرارة بعد الاستخدام بشكل كبير لدرجة احتراقه.
يختلف اختيار مادة النواة النحاسية عن اختيار الطلاء، مما يؤثر على الموصلية بين جسم مسدس الشحن والمقبس، كما أن اختلاف المواد سيؤثر أيضًا على صلابة الطرف.
إذا كان الفرق كبيرًا جدًا، وتجاوز عدد المرات عددًا معينًا، فسوف يتلف الطلاء على السطح بدرجات متفاوتة، وتكون مقاومة التلامس الناتجة أثناء التزاوج عالية جدًا، مما سيؤثر على ارتفاع درجة الحرارة.
تؤثر معالجة قابس مضاد للكهرباء الساكنة أيضًا على تنسيق الأطراف.
الاتصال بين القابس والطرف غير موثوق، ومن السهل أن يصبح فضفاضًا. عندما يتم تصميم منتج موصل شحن السيارة الكهربائية للعمل، ترتفع درجة الحرارة ويسهل سقوط القابس، وهناك مشكلات معينة في التصميم الهيكلي.
دقة مقبس الدبوس في موصل شحن السيارة الكهربائية غير كافية، والتنسيق بين موصل شحن السيارة الكهربائية ومقبس الدبوس ضعيف نسبيًا، مما يؤدي إلى الاتصال الوهمي
دقة التصنيع للنواة النحاسية غير معقولة، والتسامح كبير جدًا، مما يؤدي إلى ملاءمة ضيقة جدًا أو فضفاضة جدًا مع مقبس الدبوس.
يؤدي التشوه غير المعقول للجسم المرن المثبت في الجزء الخلفي من مقبس الشحن إلى انحراف معين في الملاءمة مع النواة النحاسية.
تختلف مقاومة التلامس لمقبس الشحن في جانب المركبة باختلاف أشكال القوابس.
English
Deutsch
Español
italiano
русский
português
Svenska
العربية
Nederland
norsk
français
