1. التركيب الهيكلي
يتكون نظام الشحن للسيارات الكهربائية النقية بشكل رئيسي من جزأين: مرافق الشحن خارج السيارة والشحن الموجود على متن السيارة. يتكون الجهاز بشكل رئيسي من منافذ الشحن المباشر والتيار المتردد، وشاحن السيارة OBC، وصندوق التوصيل عالي الجهد، وحزمة الأسلاك عالية الجهد، وبطارية الطاقة، ونظام إدارة البطارية BMS، والموصلات.
2. عملية الشحن
يمكن تقسيم طرق شحن السيارة الكهربائية إلى نوعين: الشحن بالتيار المستمر والشحن بالتيار المتردد. تبلغ قدرة أعمدة الشحن بالتيار المتردد شائعة الاستخدام 3.5KW و7KW، بينما تصل قدرة أعمدة الشحن بالتيار المستمر إلى 30KW-120KW. كما تختلف عمليات الشحن بينهما.
توجد المرحلات الرئيسية الموجبة والرئيسية والمساعدة في حزمة بطارية الطاقة. ويوجد موصل الشحن المسبق، وموصل الشحن المباشر والتيار المتردد، والموصل الرئيسي في صندوق التجميع الإلكتروني للتحكم عالي الجهد، ويتم التحكم فيها جميعًا بواسطة BMS، عندما تكون السيارة في وضع الشحن السريع، مسار تيار الشحن: عمود الشحن → منفذ الشحن السريع → موصل الشحن بالتيار المستمر + → مرحل موجب → بطارية الطاقة → موصل سالب → موصل الشحن بالتيار المستمر - → منفذ الشحن → عمود الشحن.
مسار تيار الشحن البطيء: عمود الشحن → منفذ الشحن البطيء → شاحن السيارة OBC → المصهر → الموصل الموجب → بطارية الطاقة → الموصل السالب → OBC → منفذ الشحن البطيء → عمود الشحن.
المبدأ الميكانيكي للقفل الإلكتروني:
القفل الإلكتروني للشحن هو حصن يجب قفله قبل الشحن لمنع مسدس الشحن من الارتخاء أو السقوط العرضي أثناء عملية الشحن، مما يؤدي إلى حدوث صدمة كهربائية ومخاطر خفية على سلامة السيارة والممتلكات.
يتكون القفل الإلكتروني لنظام شحن السيارة الكهربائية بشكل أساسي من لسان القفل، وشق القفل، ودبوس القفل. عند إجراء الشحن بالتيار المتردد، يحتاج الموظف إلى الضغط على الزر الموجود على مسدس الشحن. الزر ولسان القفل مرتبطان ميكانيكيًا. عند الضغط على زر الشحن، يتحرك لسان القفل لأعلى ليفتح، ويمكن إدخال مسدس الشحن بسهولة في منفذ الشحن البطيء. يمتد دبوس القفل ويضغط على لسان القفل. في هذا الوقت، يكون مسدس الشحن في حالة قفل. فقط عند الضغط على زر فتح القفل الرئيسي أو سحب مفتاح الفتح الميكانيكي، يمكن إعادة ضبط دبوس القفل ويمكن إزالة مسدس الشحن بالضغط على الزر.