طرق استكشاف أخطاء شواحن الدراجات الكهربائية وإصلاحها

1. عند شحن الدراجة الكهربائية، يكون مؤشر الطاقة مضاءً، ويكون مؤشر الشحن برتقاليًا

أولاً، يُرجى التحقق من أن قابس الإخراج للشاحن وقابس الشحن لصندوق البطارية موصولان بإحكام. إذا لم تكن هناك مشكلة، فتحقق من أن أنبوب المصهر فوق صندوق البطارية مفتوح أو أن حامل المصهر مفكوك وضعيف التلامس.

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج بعض الطرازات إلى فتح قفل البطارية قبل الشحن. إذا تم استبعاد الأعطال المذكورة أعلاه، ففكر فيما إذا كان خط الإخراج للشاحن مفتوحًا. يمكنك استخدام مقياس متعدد لقياس جهد الخرج بدون تحميل للشاحن (بمدى 200 فولت)، وإذا لم يكن موجودًا، فقد يكون خط الإخراج لشاحن الدراجة الكهربائية مفتوحًا، فقم بتشغيل الشاحن، وقم بتغيير خط الإخراج لإزالة العطل.

ملاحظة: عند استبدال خط الإخراج للشاحن، تأكد من عدم عكس الأقطاب الموجبة والسالبة للجهاز الأصلي.

2. مؤشر الطاقة غير مضاء، ومؤشر شحن الدراجة الكهربائية غير مضاء أيضًا

تحقق مما إذا كان قابس الطاقة المدخلة للشاحن موصولًا جيدًا بمصدر الطاقة التجاري. يمكنك تجربة ذلك عن طريق إدخال قابس الإدخال للشاحن في مقبس طاقة عادي. إذا استمرت الحالة كما هي، فافتح غلاف الشاحن ولاحظ ما إذا كان المصهر داخل الجهاز مكسورًا. إذا لم يكن مكسورًا، فتحقق أولاً من أن خط إدخال الطاقة في حالة جيدة. بعد استبعاد عطل خط إدخال الطاقة، يجب عليك التحقق مما إذا كانت المكونات القريبة من منطقة الجهد العالي على اللوحة الدائرية ملحومة وما إذا كان حامل المصهر يعاني من ضعف التلامس. ركز على التحقق مما إذا كان المحول T1 والترانزستور V1 و V2 وما إلى ذلك يعانون من لحام وهمي.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الدائرة المفتوحة لـ R5 أو R6 ستؤدي أيضًا إلى الأعطال المذكورة أعلاه. إذا كان المصهر داخل الجهاز مكسورًا، فلا تستبدل أنبوب المصهر العالي الأمبير (أنبوب المصهر للشاحن عادة 2A)، ويجب التركيز على فحص ما إذا كانت D1-D4 و V1 و V2 و R4 و R7 و D15 و D21 تالفة، وإذا كانت تالفة، فيمكن استبدالها بنفس النوع.

يُرجى ملاحظة أنه عند تلف المكونات المذكورة أعلاه، قد يتلف واحد أو اثنان في نفس الوقت، وأحيانًا قد يتلف العديد منها في نفس الوقت. أثناء الصيانة، تحتاج إلى فحص واستبدال هذه المكونات واحدًا تلو الآخر قبل تشغيل الطاقة.

3. شاحن الدراجة الكهربائية يصبح ساخنًا بشدة، بل وقد يحترق الغلاف ويتشوه

يحدث هذا بشكل رئيسي بسبب ارتخاء بعض المكونات الناتج عن حمل بعض المستخدمين لها مع الدراجة بشكل متكرر.

المظاهر الرئيسية هي: عندما يكون C18 مفكوكًا وملحومًا، فإنه يتسبب في عمل V1 و V2 بشكل غير طبيعي، وتكون الحرارة كبيرة جدًا. في الحالات الشديدة، سيتشوه غلاف الشاحن، وسيتم حرق اللوحة الدائرية، مما يؤدي إلى تلف V1 و V2. يمكن إعادة لحام C18 وفحصه. V1 و V2 و R4 و R7.

إذا لم يمكن إزالة العطل بعد ذلك، فمن الضروري التحقق مما إذا كانت هناك دائرة مفتوحة في D15 و D21. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم بعض المصنعين صمامًا ثنائيًا مزدوجًا لمقوم الإخراج، وأحد الدوائر المفتوحة يتسبب أيضًا في العطل المذكور أعلاه. أحيانًا يتسبب هذا العطل في تلف أحد V1 أو V2. يجب فحصه واستبداله في نفس الوقت.